未来的主力奔驰M270
当代汽车的生产和装配日趋复杂,如果不能更快的应对市场变化和更多客户需求将会被市场淘汰。既要实现新技术的尽早应用又要控制住成本,模块化战略是非常好的解决方案。在本届巴黎车展上,奔驰将M270发动机搭配纵置7G-tronic变速箱的方案展示了出来
M270纵置版在小排量发动机阵营中有着相当出色的技术实力。能在一个冲程内实现最多五次燃油喷射的压电燃油喷嘴以及能够在一毫秒内连续释放四次电火花的多重火花点火系统是BlueDIRECT技术的核心,能够更好的提升燃烧效率,改善车辆的排放和经济性。也正是因为这两项技术的存在,使得这款涡轮增压发动机能够做到10.3的压缩比(通常涡轮增压发动机压缩比都在10以下),而不必担心爆震的情况,更好的提升了汽油发动机的效率 小惯量涡轮加上发动机本身短行程的设计(缸径83毫米/行程73.7毫米)赋予了发动机良好的响应特性,从1250rpm开始即可输出峰值扭矩。单从动力输出来看,这台发动机相比同排量的1.6T发动机在数据上并不抢眼,但是其经济性和排放表现却有着明显的优势。 光滑的气缸壁、对活塞环的优化、非对称活塞裙表面的碳涂层等都可以降低发动机内部的摩擦损失,这有助于降低油耗和二氧化碳的排放量,该发动机每公里的二氧化碳排放量在136g-147g之间。
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